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19 avril 2016

UN TIMBRE POUR LE BICENTENAIRE DE LA NAVIGATION A VAPEUR

Classé dans : Philatétie 2016 — michelariege @ 21 h 57 min

La Poste émet un timbre commémorant le

bicentenaire de la navigation à vapeur

et son inventeur,

JOUFFROY D’ABBANS

UN TIMBRE POUR LE BICENTENAIRE DE LA NAVIGATION A VAPEUR dans Philatétie 2016 xzVErkeb3G9_C4BKnVYqEHwRbqg@400x300

Affranchissement Lettre prioritaire internationale -

Monde entier 20g

Mise en vente le 25 avril 2016

 

Aristocrate de Franche-Comté, né en 1751 

à Roches-sur-Rognon, 

Jouffroy d’Abbans s’intéresse très tôt à la mécanique

et aux évolutions de la machine à vapeur

qu’avait inventée Denis Papin à la fin du siècle précédent.

Pendant l’été 1776, après plusieurs années de recherches,

il lance sur le Doubs un premier navire équipé

de rames mécaniques qu’il baptise le Palmipède.

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L’été 1783, il présente, devant une foule de

près de dix-mille personnes, un deuxième prototype

qui remonte la Saône à l’aide de deux roues à aube.

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Le Pyroscaphe,

avec ses 46 mètres de long,

préfigure le bouleversement sans précédent qui

allait toucher l’ensemble de l’univers des transports

et amplifier les effets de la révolution industrielle

du XIXe siècle. 

Pourtant, après cet exploit, les difficultés s’accumulent.

L’Académie des sciences demande à Jouffroy d’Abbans

de répéter l’expérience à Paris afin de lui accorder

un brevet commercial, avec des conditions trop onéreuses.

La Révolution française interrompt les travaux

de l’inventeur en le forçant à l’exil.

De retour en France, en 1795, il se refuse à travailler

pour Napoléon et doit attendre 1816 pour

pouvoir enfin, sous le patronage de la famille royale,

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lancer le Charles-Philippe 

qui inaugure le premier

service de navigation à vapeur sur la Seine.

Mais les années perdues ont permis à l’Américain

Robert Fulton, qui a lancé dès 1807 un service régulier

2U9o6aCwYFCYME-aPbw4s4xFdSo@400x339 inventeur

sur l’Hudson River entre New York et Albany,

de lui voler son titre de précurseur.

Gêné par la concurrence de plusieurs autres sociétés,

 Jouffroy d’Abbans ne peut profiter pleinement des fruits

de son invention et, ruiné, il est accueilli aux Invalides

en 1831 où il meurt d’une épidémie de choléra en 1832.

 

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LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE

Classé dans : Chemin de fer — michelariege @ 8 h 45 min

Au moment où Bismarck rassemblait tous 

les petits états dans l’Empire allemand, après la guerre 

de 1870-71, le pays avait une multitude de petits réseaux,

mais ils n’étaient pas reliés entre eux.

Les locomotives allemandes venaient de Prusse ou

de Bavière et elles avaient un bon rendement

 

LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE 

L’une des célèbres locomotives prussiennes

une P 8 du type 2-3-0 datant de 1906 de la Reichbahnn

 

LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE

Une puissante 44 du type 1-5-0

 

LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE

 

Une 1-5-0 151 1578 ouest-allemande avec

un tender- cabine sur la ligne Neuenmarkt – wirsberg 

 

LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE

Un train de marchandise traversant la Moselle tiré

par une 44 – 1-5-0 - 170-9

  

LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE

 

Une locomotive type 52 n° 038-383-8

tractant un train de marchandise

Depuis la fin de la Seconde guerre mondiale

l’Allemagne eut une politique semblable à celle

de la France, l’électrification chaque fois que

c’était possible et le remplacement des 

locomotives à vapeur par des machines diesel 

sur les lignes non électrifiées

 

LES LOCOMOTIVES A VAPEUR EN ALLEMAGNE

La machine diesel  Krauss- Maffei du type V 220

 

Merci de votre visite

 

 

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