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28 janvier 2017

LE CHEMIN DE FER DE MONTENVERS

Classé dans : Chemin de fer — michelariege @ 18 h 45 min

LE CHEMIN DE FER DE MONTENVERS

  est une ligne de chemin de fer à crémaillère  

de la Haute Savoie à voie métrique de 5,1 kilomètres.

 

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Elle a été inaugurée en 1909, et relie Chamonix-Mont-Blanc

altitude 1 042 mètres) au Montenvers

 

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un point de vue sur la mer de glace(altitude 1 913 mètres)

La ligne est exploitée par la Compagnie du Mont-Blanc

qui gère également de nombreuses installations

de remontés mécaniques dans le massif du Mont-Blanc

dont le Tramway du Mont-Blanc.

Les travaux commencent en mai 1906,

après la fonte des neiges.

 

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Gare de départ à Chamonix

  

Les ouvriers, au nombre de 200 à 250, ils s’attellent

aux terrassements pendant cette première saison.

En 1907, la plate-forme est tracée et nivelée.

Aux Planards, la voie circule est construite en tranchée,

couverte sur 104 m afin de la protéger des

avalanches et des éboulis.

 

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Le tunnel du Grépon (306 m) est également percé cette

année-là Il se trouve en courbe et en rampe importante.

Il est maçonné sur 93 % de sa longueur.

Les plates-formes des deux évitement sont aménagées.

Plus haut, la construction du viaduc de Montenvers débute

 

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Le viaduc de Montenvers

 

six de ses onze arches sont ébauchées.

Le même été, la construction des bâtiments des gares

à Chamonix et au Montenvers est lancée.

Les premières locomotives, ainsi que

les éléments de voie sont reçus.

L’épandage du ballast débute le 24 octobre ;

la pose de la voie le 4 novembre.

 

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Les locomotives à vapeur  au début

  

Une locomotive pousse un train de travaux sur la voie au fur

et à mesure de sa pose, par tronçons de 12 m

Une passerelle métallique est construite pour le relier

à la gare PLM voisine.

 

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Au printemps, presque tous les véhicules sont livrés

par leurs constructeurs. La pose de la voie reprend.

Elle atteint Caillet en juin.

 

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Les premiers trains de Montenvers

 

Les travaux du viaduc du Montenvers se poursuivent.

À l’été, seul le dernier kilomètre reste inachevé.

Le 9 août, après accord des Ponts et Chaussées,

la ligne ouvre jusqu’au kilomètre 4,541, à la halte de la Filliaz,

située juste avant le viaduc des Bois.

 

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Dès le premier jour, l’affluence est importante.

Les viaducs des Bois et du Montenvers sont achevés,

le premier après livraison de la travée métallique

commandée en urgence.

Le 7 novembre, la pose de la voie

 atteint la gare du Montenvers.

 

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Après une interruption pour l’hiver, les dernières finitions

sont achevées au printemps 1909.

La ligne est enfin inaugurée en totalité le 29 mai 1909

.

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La gare de Montenvers sous la neige

Merci de votre visite

 

 

 

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