LE 5 JUILLET ,LA POSTE EMET
UN TIMBRE A 0.95 € SUR
LE VIADUC FERROVIERE DE VIAUR
Le viaduc du Viaur est un ouvrage ferroviaire
commencé en 1896 et achevé en 1902, qui franchit
la profonde vallée du Viaur entre Rodez et Albi.
Il est situé sur les communes de
Tauriac-de-Naucelle (Aveyron) et Tanus (Tarn).
Ce pont avait pour objectif de permettre à la voie ferrée
Carmaux-Rodez de désenclaver le Ségala.
En 1887, la construction du viaduc du Viaur
fait l’objet d’un concours : cinq entreprises, parmi
lesquelles celle de Gustave Eiffel, présentent sept projets.
C’est celui de la Société de construction des Batignolles
et de son ingénieur Paul Bodin
(dont le portrait figure sur le cachet d’oblitération)
qui est retenu.
Long de 460 m et haut de 116 m avec un arc
central de 220 m d’envergure, le viaduc du Viaur
a nécessité 3 800 tonnes d’acier, dont 160 tonnes de rivets
sertis à la main, 4 000 m3 de maçonnerie
et 50 tonnes de peinture.
D’une longueur de 410 m pour la partie métallique,
l’ouvrage comprend deux travées métalliques d’approche
de 25,40 m, deux demi-arcs de rive de 69,60 m
deux demi-arcs centraux articulés en clé de 110 m.
L’arc central est formé de deux ossatures symétriques
qui s’arc-boutent, au milieu du pont, par une clé articulée.
Ces deux ossatures reposent, de chaque côté, sur
des appuis en maçonnerie, au moyen
de sabots également articulés.
Ce système dit « à arcs équilibrés » consiste dans l’adjonction
d’encorbellements à la travée centrale qui, par le
seul effet de leur contrepoids, allègent la pression
qui s’exerce à la clé.
Cette technique permet la libre déformation de
l’arc central, sous l’influence des charges supportées
lors des passages de trains,
des variations de température et du vent.
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