MICHELARIEGE

BIENVENUE DANS MON BLOG

22 janvier 2017

LE PONT DE SAINT-NAZAIRE LE PLUS LONG PONT DE FRANCE

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 19 h 30 min

LE PONT DE SAINT NAZAIRE 3356 METRES

 

LE PONT DE SAINT-NAZAIRE LE PLUS LONG PONT DE FRANCE

 

est un pont  à haubans multi-câbles en éventail qui

enjambe l’estuaire de la Loire et relie la ville de Saint-Nazaire

(au lieu-dit de Penhoët, via la commune de Montoir-de-Bretagne

où le pont prend réellement pied) sur la rive droite au nord,

à Saint-Brévin-les-Pins sur la rive gauche au sud.

Le pont supporte la Route Bleue (D 213),

 

LE PONT DE SAINT-NAZAIRE LE PLUS LONG PONT DE FRANCE

 

Après trois ans de construction, le pont est mis

en service, le 18 octobre 1975, développant considérablement

les échanges entre le nord et le sud estuaire

L’appellation « pont de Saint-Nazaire » est un nom d’usage,

ce pont n’a pas de nom officiel.

 

LE PONT DE SAINT-NAZAIRE LE PLUS LONG PONT DE FRANCE

 

L’ouvrage métallique haubané mesure 720 m ;

l’ensemble des ouvrages, avec les viaducs d’accès,

représente une longueur totale de 3 356 m,

ce qui fait du pont de Saint-Nazaire le plus long pont de France

Avec sa travée centrale de 404 m,

l’ouvrage métallique de 720 m

 détient, à sa construction et durant 8 ans,

 

LE PONT DE SAINT-NAZAIRE LE PLUS LONG PONT DE FRANCE

 

le record mondial de portée pour

un pont métallique haubané

 

LE PONT DE SAINT-NAZAIRE LE PLUS LONG PONT DE FRANCE

 

L’ouvrage est constitué de deux viaducs d’accès

en béton précontraint de 1 115 m au nord et de 1 521 m au sud,

et d’un ouvrage principal métallique haubané de 720 m de long

 

Merci de votre visite

 

5 janvier 2017

LE PONT SUSPENDU CHARLES – ALBERT APPELE LE PONT DE LA CAILLE

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 6 h 46 min

LE PONT CHARLES-ALBERT

couramment appelé 

PONT DE LA CAILLE,

est un pont suspendu  à suspension classique en câble d’acier

à cheval sur les communes d’Allonziers-la-Caille et de Cruseilles

dans le département de la Haute Savoie  

 

LE PONT SUSPENDU CHARLES - ALBERT APPELE LE PONT DE LA CAILLE dans Architectures diverses 5Z1WheSTcsnW8uUr2JRuV7FwlAE@400x267

 

Conçu pour permettre le franchissement de la rivière des Usses

il est inauguré le 11 juillet 1839 et est inscrit au titre des 

monuments historiques depuis le 6 mai 1966.

Il a été doublé par le pont Caquot, qui supporte la

circulation automobile sur la  D 1201

 

2jwX6darZ1uc28Yxy9OvFYaY9LE@400x300 Albert dans Architectures diverses

 

Tous deux surplombent de 150 mètres la rivière au niveau

de la gorge au fond de laquelle se trouvaient

les bains de la Caille, connus des Romains,

aujourd’hui désaffectés mais où la source jaillit toujours.

 

GqLrR50XjcAn4QYrWrpY86VU2rY@400x224 Allonziers

 

Jusqu’au XVIIIe siècle, le franchissement du torrent

se fait par un pont romain nommé vieux pont et

dont on peut encore voir les vestiges.

En 1780, Amédée VI entreprend d’édifier un gigantesque

ouvrage d’art en amont du pont existant

mais il s’écroulera en 1813 et est remplacé par une passerelle.

A l’époque de la décision de la mise en place

du pont le 1er Mai 1837,

 

feIQ1nLI6ZJqA3_-gjXf2iDthbk@400x306 caille

 

la Savoie est sous autorité de la Maison de Savoie, famille

qui règne sur le Piemont, la Sicile et la Sargaigne.

Malgré cela c’est un projet français qui fut retenu,

celui de l’ingénieur des Ponts et Chaussées de Paris : E.Belin.

 

ZZE4MQaaFYIaslFB07o1QBXz0no@400x534 Charles

Bois et ruisseau en contrebas du pont

 

Les travaux débutent donc le 10 Mars 1838, sous le

contrôle de l’ingénieur Lehaitre, et finalement le pont

est inauguré le 11 Juillet 1839, en présence du

Gouverneur général du Duché de Savoie, représentant

de sa Majesté le Roi de Sardaigne.

 

Merci de votre visite

29 mai 2016

LE TUNNEL FERROVIAIRE DE SEIKAN AU JAPON

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 21 h 51 min

LE TUNNEL DE SEIKAN

est un tunnel ferroviaire sous-marin long de 53,85 km creusé

sous le détroit Tsugaru au Japon

D2TROIT

Le détroit de Tsugaru est un détroit qui sépare 

fuji_yama_ile hokaido

les îles de Honshū

japon_hokkaido_lac_et_montagne_shorin_fotolia

et l’ile d’ Hokkaidō

au Japon.

Le tunnel du Seikan passe en dessous de ce détroit,

à l’endroit où sa largeur est la moins importante (19,5 km).

La profondeur du détroit oscille entre 140 et 200 mètres.

Aomori_JAPON

Il relie Aomori 

dans l’île de Honshû 

55508hokkaido

à Hokkaido

Il appartient à la ligne Kaikyô des chemins de fer japonais

C’est actuellement le plus long tunnel en exploitation du monde,

et il le restera jusqu’à l’ouverture commerciale du 

asset-version-14e69d0f91-268587063

 nouveau tunnel de base du Saint-Gothard 

prévue le 11 décembre 2016.

Il est légèrement plus long que le tunnel sous la Manche  et

comporte un tronçon de 23,3 km sous le fond marin

(le tronçon sous-marin du tunnel sous la Manche mesure 37,5 km).

C’est aussi le tunnel le plus profond

La décision de construire ce tunnel a été prise après le naufrage

Toya_Maru

du ferry Tôya Maru  

qui provoqua la mort de 1 159 passagers en 1954

La nature volcanique, trop instable, des roches localisées

sous le détroit de Tsugaru a conduit les constructeurs à creuser

à l’explosif (dynamite) la plus grande partie de la galerie.

construction 3

Les premiers forages d’essais ont commencé en 1961,

le creusement du tunnel proprement dit a démarré

en 1971  de part et d’autre du détroit et la jonction

des deux tronçons a eu lieu en 1983

Le tunnel a été mis en service le 13 mars 1988.

construction

Le point le plus bas se situe à 240 m sous le niveau de la mer

et à 100 m sous le fond marin.

Le tunnel comporte une seule galerie de circulation

de 9,7 m de large sur 7,85 m de haut.

Chacune des voies jumelées installées dans le tunnel

a été prévue pour pouvoir recevoir trois rails,

de façon à permettre le passage des trains aussi bien

à voie étroite qu’à voie normale

Actuellement circulent des trains à voie étroite (1 067 mm)

Kyusyushinkansen_type800_shinminamata

et des Shinkansen 

 

(les voies à  double écartement ont été posées de 2008

à début 2015 et la liaison au réseau Shinkansen de part et d’autre

du tunnel est effective depuis septembre 2015).

Le Shinkansen qui emprunte donc le tunnel, est entré en

service commercial depuis le 26 mars 2016

(desserte du nouveau tronçon allant de Shin-Aomori jusqu’à Hakodate

avec une nouvelle gare

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 : Shin-Hakodate-Hokuto station).

Deux gares de voyageurs (, gare : Shin-Hakodate-Hokuto côté Hokkaidō

undersea-station

et Tappi – kaitei  côté Honshū)

ont été construites dans le tunnel, sous la ligne côtière.

Merci de votre visite

4 mai 2016

LES HALLES DE L’ ARIEGE

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 8 h 51 min

LES HALLES 

 

Une halle est un lieu public couvert

où se tient généralement un marché

Au Moyen Age, le roi percevait, grâce à un

droit domanial, un impôt

sur les marchandises qui se pesaient sous les halles et

qui était appelé droit de pesage

 Voyons un peu quelques unes de ces Halles en 

 commençant par celles de l’Ariège

Il y en avait une à Pamiers, mais elle a été démolie

après la guerre de 14-18

 

L’ANCIENNE HALLE DE PAMIERS

  LES HALLES DE L' ARIEGE

 

LA HALLE DE MIREPOIX

mirepoix - Copie.jpg

 

La halle de Mirepoix à l’architecture de style Baltard

a été érigée au XIXème siècle pour remplacer

l’ancienne en bois qui s’appelait « couvert des mesures »,

d’ailleurs, deux anciennes mesures à grain sont visibles

devant l’Office du Tourisme.

Chaque Jeudi matin, ce tient un petit marché fermier

 

LA HALLE DE MAZERES

Mazeres - Copie.JPG

 

Au moyen-âge la maison consulaire

est aménagée sous la halle, en étage accessible

par un escalier.

En 1703 de nombreux travaux d’entretien sont exécutés.

En 1822 le vieil hôtel de ville situé sous

la halle est détruit.

La halle sera reconstruite en 1850 avec une remarquable

charpente qui lui vaut d’être classée

à l’inventaire supplémentaire des

Monuments Historiques.

Sous la halle, sept mesures à grains en pierre,

d’une contenance de 50 à 100 litres, fabriquées en 1840,

attestent de l’importance du marché de Mazères

au XIXème siècle où il se vendait, chaque année,

15 000 hectos de céréales (blé, maïs, avoine)

et plus de 600 hectos de légumes secs.

 

LA HALLE DE FOIX

Foix 001.jpg

 

À la fin du XVIIIe siècle, le haut des allées est aménagé.

Peu à peu, la ville s’agrandit et

son centre économique avec.

Après le marché aux pommes de terre

place Parmentier (1854),

il est décidé de construire une halle

aux grains le long des allées.

En 1870, la ville abat six immeubles pour la bâtir.

Elles sont construites dans un style Baltard,

avec une ossature

en métal, symbole des débuts de l’ère industrielle.

Particularité, on retrouve exactement la même à Mirepoix.

Désormais, c’est là que va battre le pouls de la ville.

Le foirail, qui était auparavant sur les allées,

est déplacé sur le Champs-de-Mars.

Les halles ont fait l’objet d’une restauration en 2009,

mais gardent leur aspect originel.

Elles accueillent de nombreuses manifestations

et le marché du vendredi.

Un des moments forts de la vie fuxéenne.

 

MERCI DE VOTRE VISITE

25 avril 2016

LE NOUVEAU TUNNEL FERROVIAIRE DU SAINT- GOTHARD EN SUISSE

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 11 h 27 min

LE TUNNEL DE BASE DU SAINT-GOTHARD

 

LE NOUVEAU TUNNEL FERROVIAIRE DU SAINT- GOTHARD EN SUISSE dans Architectures diverses HwegA-x9p6ZRrjuFVJD8HM_EfRI@400x265

 

est un tunnel ferroviaire bi-tube de 57 km de long passant

 

Zzriwm0grha_ehlzOc7FG33XQ6k@400x200 Bodio dans Architectures diverses

 

sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse,

 

C2xTQCJ3-qukayerf4hs1sqPFqk@400x225 cantons

 

et en construction depuis 1996.

 

pUogHgVgEMeMcgPuCkLYHvPrF00@400x300 construction

 

Son percement a été terminé le 15 octobre 2010

pour le tube est, et le 23 mars 2011 pour le tube ouest.

 

TaIDflUJZw9vOo1RpLO7FQwGR30@400x225 contourne

 

Il relie les cantons d’Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio,

sous un col de 2 108 mètres.

 

1EjXQZIQM26YTfdJNyX1CAdmMXw@400x300 ferroviaire

 

Il plonge par des portails jumeaux en béton

dans le flanc de la montagne,

et n’en ressort qu’à Bodio, plus de 57 km plus loin,

 

7KTqBlKtAhozeR7692iH10pc-Gs@400x280 géologie

 

ayant traversé l’une des lignes de partage

des eaux de l’Europe.

L’ouvrage contourne les sommets les plus élevés

 et les plus lourds.

 Son tracé sinueux suit la géologie la plus avantageuse.

 

U5ws-yLDZI7VJ68ic51q-AWl0gs@400x280 inauguration

 

Il évite les complications que pourrait provoquer la nappe phréatique

du fait des lacs de barrage, en surface,

quelque 2 000 mètres plus haut.

 

Qv7FtxJ8rQDHu8UgRTgYXq639z0@400x286 ouvrage

 

C’est un tunnel de base, c’est-à-dire de faible altitude, 

550 m au maximum ici, évitant aux trains

une phase d’ascension pour y accéder.

 

Wo2Ru91YgeaHzCfH5H-hSosV1wk@400x280 percement

 

Il fait partie du projet des 

nouvelles lignes ferroviaires  travers les Alpes (NLFA),

qui prévoit la construction de tunnels à une altitude dite

« de plaine ».

 

X-5EV0eWuams8mLfNloswNZndB8@400x285 sinueux

 

Lors de son inauguration, prévue fin 2016,

il sera certainement

 

I5sPrzhMIiRMzArCVkd2dOMLtPc@400x280 St-Gothard

  

le plus long tunnel ferroviaire du monde

avec ses 57 km de long

 

 

MERCI DE VOTRE VISITE

24 mars 2016

LE PONT DE DANYANG -KUNSHAN LE PLUS LONG PONT DU MONDE

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 23 h 19 min

LE PONT DANYANG-KUNSHAN

 

140401160748-longest-bridges-danyang-kunshan-horizontal-gallery.jpg

 

 est un pont ferrovière de la

République Populaire de Chine

 reliant les villes de Danyyang et Kunshan sur le tracé

de la  LGV Pékin-Shanghail

 

  1. 400px-Danyang–Kunshan_Grand_Bridge (1).png

 

Il comprend une section de 9 km au-dessus

de l’eau lors de la traversée du lac de Yangcheng .

Complété en 2010 et mis en service en 2011,

 

8210350663029.jpg

 

il est long de164,8 kilomètres,

ce qui fait de lui le plus long pont du monde.

C’est un pont à haubans

 Les ponts à haubans sont une variété de ponts 

où le tablier est suspendu par des câbles

  soutenus par des pylônes

 La portée maximale est de 80 m.

 

MERCI DE VOTRE VISITE

29 février 2016

LE CANAL DU MIDI

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 17 h 24 min

PIERRE-PAUL RIQUET

BARON DE BONREPOS

 

LE CANAL DU MIDI dans Architectures diverses vdIjmLcaoWtdeW8m-Y0wJahJPio

 

F8lkFP-Wg-Myi65zwfkeu_BJdxI@437x230 canal dans Architectures diverses

  Le chateau de Bonrepos-Riquet (31)

 

né probablement le 29 juin 1609 à Béziers 

dans la province

de Languedoc et mort le 1er octobre 1680 à Toulouse,

est un fermier général des gabelles

 et entrepreneur français qui a conçu et réalisé

le Canal du Midi dans le sud de la France

entre la Garonne et la mer Méditerranée

 

cZBYXWo2CCzB5AIribVAhgbfUA8@416x231 écluse

 

Le Canal Royal du Languedoc ou Canal du Midi

est une voie d’eau artificielle, un canal,

creusé au 17e siècle

 et qui avait pour fonction de relier

 la Mer Méditerranée à l’Océan Atlantique.

Construit entre 1667 et 1681 par Pierre-Paul Riquet

  le Canal du Midi constitue

un ouvrage d’art remarquable,

 considéré par ses contemporains comme

 le plus grand chantier du règne de Louis XIV.

  

f1Ii2HPqdUZIPL_if8UIZkmuXXs@398x300 fermier

  

Il demeure aujourd’hui le plus ancien Canal d’Europe

 encore en fonctionnement :

le réservoir de Saint-Ferréol,

 

 LE CANAL DU MIDI

 

 dont le barrage canalise les ressources hydrauliques

  de la Montagne Noire, alimente en eau

 le bassin du seuil de Naurouze

via le Canal de la Rigole.

 

3OcbF0A2I9nzFkOgeJOzqQBe0x4@413x471 gabelle

 

ECLUSES DE FONSERANNES

 

Depuis ce point, les eaux du Canal du Midi

s’écoulent naturellement vers l’Ouest et Toulouse

 et vers l’Est en direction de la Mer Méditerranée.

 Long de 241 km, le canal du midi s’étire de Toulouse

 

 LE CANAL DU MIDI

 (Port de l’Embouchure)

à Marseillan (Etang de Thau)

 et compte aujourd’hui une centaine d’écluses

 et autant d’ouvrages de franchissement.

 

C9OfDz7icZschwjdZjx0gpZCTU0@373x291 garonne

 

Pont-canal de Cacor – Moissac (Tarn-et-Garonne)

 

Au 19e siècle, il fut prolongé au delà de Toulouse

par le Canal Latéral de la Garonne :

jusqu’à cette époque, on devait caboter

sur le fleuve Garonne

pour rallier l’Océan Atlantique depuis

 la Capitale du Languedoc

  

-ewbaYu9QR2mg_pOTVCqeq92Trc@428x241 général.

 

LA JONCTION DU CANAL DU MIDI AVEC

LA MEDITERRANEE

 

Cet ensemble de canaux fut Classé

au titre des Monuments  Historiques

 et inscrit sur la liste du

Patrimoine Mondial de l’Humanité en 1996.

 

ulhF09c5NS5JWOybl2XER36ybBg@405x204 hydrauliques

 

LA JONCTION DU CANAL DU MIDI

A CASTETS EN DORTHE VERS L’ ATLANTIQUE 

 

Ce qui est dommage c’est qu’aujourd’hui,

à cause d’une maladie des centaines de platanes

sont abattus sur les bord de ce canal

 

 Canal du Midi : 7000 platanes abattus, 1000 arbres replantés

7 000 platanes abattus

1 000 replantés

 

MERCI DE VOTRE VISITE

18 février 2016

LES PONTS LEVANTS DE PARIS CRIMEE A CELUI DE BORDEAUX

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 8 h 26 min

LES PONTS LEVANTS 

 

Un des  ponts levants les plus

anciens pour permettre

le passage des péniches

 

LES PONTS LEVANTS DE PARIS CRIMEE  A  CELUI  DE BORDEAUX dans Architectures diverses Js0QxuQl-ku31hefb9T96Fakyhw

 

est celui de la rue de Crimée à Paris

Il est ici en position basse

 

JE8e3fTcwPsINx8jDVRs-E-ekXw bordeaux dans Architectures diverses

 

et en position haute

pour le passage des péniches

Mis en service en 1885,

le dernier pont levant

de la capitale connaît

encore chaque année

près de 9 000 manœuvres.

 

LES PONTS LEVANTS DE PARIS CRIMEE  A  CELUI  DE BORDEAUX

  

Un autre pont est ce lui de Martigues

qui fonctionne comme un pont levis

 Là , il permet le passage des voitures

 

 

VFy1rhj5htQXVumnd48bWVOA-3A brest

  

ici en position levée quand

un bateau arrive

Il a été mis en service en 1962

  

Un autre pont levant célèbre 

Le pont de Recouvrance à Brest 

est un pont levant qui franchit

la Penfeld,  

Dominant l’arsenal et le port militaire,

il relie le bas de la rue de Siam 

au quartier de Recouvrance,

 en remplacement du  pont tournant détruit

en 1944 par les bombardements alliés.

 

 vj5RlqGYomvI0QBmzPnfgxbS_iU celui

 

Inauguré le 17 juillet 1954 ,

il fut longtemps

le plus grand Pont levant d’Europe 

Chaque pylône  mesure 70 m de haut.

 

FvYB1bO94sbNR1H0BYFm7e9xvjk crimée

 

La travée mobile actuelle ,

installée en 2011,

d’une longueur de 88 m

et large de 15 m,

il pèse 625 tonnes

 

CIwnhbIGZEVutk1pFasJD1m5rFc levant

  

UN AUTRE PONT LEVANT

CELUI DE ROUEN

LE PONT GUSTAVE FLAUBERT

  

1paXHei4SnxsWhrBsXDJujpxolo martigues

 

L’ouvrage, qui voit aujourd’hui

le jour dans les quartiers ouest

de Rouen,

a la forme d’un pont levant

de 120 m de portée et

55 m de tirant d’air.

 

YTeBGcdHJ8pyXU7nCVDa3lDgVkk@491x433 pont

 

Le pont levant de Rouen vu de nuit

 

 Mais le plus grande pont levant 

d’Europe est celui de Bordeaux

 

LE PONT JACQUES CHABAN DELMAS

 

 

8DWqd3eMEZrj5O9_mcOawtb40h8 position

 

Ce pont franchit la Garonne

entre le pont de pierre 

 et le pont de l’Aquitaine 

 

 

MERCI DE VOTRE VISITE

 

 

5 février 2016

LE PONT LEVANT JACQUES CHABAN-DELMAS DE BORDEAUX

Classé dans : Architectures diverses — michelariege @ 23 h 03 min

Bordeaux  

a d’inauguré le 15 mars 2013

le plus grand pont levant d’Europe

  

LE PONT LEVANT JACQUES CHABAN-DELMAS DE BORDEAUX dans Architectures diverses ejZy31dKspwkGS-mO8bK-Ru4PQQ

 LE PONT LEVANT

JACQUES CHABAN DELMAS

  8DWqd3eMEZrj5O9_mcOawtb40h8 2013 dans Architectures diverses

Ce pont franchit la Garonne

entre le pont de pierre et

Lg8QQjVvhDNm-QgMopwlwWpm3Zs bordeaux

 le pont de l’Aquitaine 

-r5ODXzV6H1etPcBwv_q7J5P8Co chaban

il se situe dans le prolongement de

la rue Lucien-Faure.

 d_pFhtFab4I0TU4-3_CvA3vWflw delmas

Le conseil municipal de la ville de Bordeaux

a décidé le 22 octobre 2012

de le baptiser du nom de

« Jacques Chaban-Delmas »,

l’ancien maire de Bordeaux.

 7udM-9dGOrcuq8wF3Ofy4XuND64 garonne

Les travaux se sont déroulés

d’octobre 2009

à fin décembre 2012.

hqgbrI_BE8KT8QHVw0RbI5yQBG0 jacques

L’ouvrage a été mis en service et ouvert à la circulation

le lundi 18 mars 2013.

la travée centrale mobile de ce pont

de 443 mètres, longue de 117 mètres

et culminant à 55 mètres

en position haute, soit

 «le plus grand pont levant d’Europe», 

 pt_PY0hjLl5eTfEr35f2Y3voffM levant

  MERCI DE VOTRE VISITE

 

Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus